能抵得过三千个、三万个臭皮匠，而体制内的精英，用臭皮匠来形容，也未免有失偏颇，尤其是这些臭皮匠拥有更广阔、更权威的消息渠道。

　　咳咳，私货夹杂得太多了，总而言之一句话，疾风助力车厂的发展会将受到挑战，这个危机已经被凤凰科委的领导层注意到了，只不过具体的时间不能确定。

　　疾风助力车厂的弱项，还就是在销售上，倾斜性的政策和大量的广告，带给了大家太多的订单，所以这主观能动性就要差一点，而且以前的凤凰自行车厂，根本就没有走出过天南，靠的是政策销售，自然也就没有积累下什么销售人才。

　　必须强调的是，凤凰科委现在有一个很好的领导班子，一个团结向上的领导班子，所以这个隐患，在第一时间就受到了高度关注。

　　虽然说一个正处加八个副处，去关心一个副处待遇的下属厂子，似乎有点那啥……不务正业一十好吧，其实那八个副处里，有一个是正处待遇来的。

　　继续说下去那个例会，九个处级干部一致认为，疾风车厂先款后货的原则，是不容更改的一十其中纪检书记孙小金曾经出现过短暂的动摇，然而很显然也很遗憾，他的职能范围并不包括这一块，他管组织纪律而不管经营。

　　这也就是说，他在这一点上没有足够的经验和发言权，意识到这一点后，孙书记很明确地表示，自己仅仅是想尝试一下逆向思维方式，以便从另一伞方向，带给大家更多的灵感。

　　先款后货的原则不变，那么要变的就是等人工门的工作方式「没错，疾风的广告打得到处都是，目前也不愁销售不出去，但是大家要居安思危，要上门去接触那些代理商一一包括那些已经成为代理的，和可能成为代理的。

　　毫无疑问的是，这是疾风助力车厂的弱项，以前科委的强势，掩饰了这一弱点，但是现在，要居安思危了，反正这是一个长期的过程，眼下亡羊补牢，倒也是为时未晚。

　　许主任甚至为此做出了重要指示“终端制胜渠道为王”一一陈主任很怀疑这句话是不是纯良的原创，但是毫无疑问，销售渠道才是一今生产企业的生命线。

　　没有相对通畅的销售渠道，你的产品拥有再高的性价比、再质优价廉，也没有任何的意义一一你卖不出去不是白搭吗？而把销售期望全部寄托于广告或者倾斜性的政策，那是轻率的、不负责任的。

　　而落宁自行车厂里，有相当数量的熟练销售人员，他们从事这一行业，不是一天两天了，拥有广泛的人脉，这是一笔宝贵的财富。

　　而落自人并没有意识到这些人的宝贵，这才是陈太忠最大的感慨，二十一世纪最宝贵的是什么？是人才！

　　看到这里有人要问了，这落自不是早就不行了吗？那个有吹牛嫌

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